铝已经在汽车中使用了数十年，自1970年代以来，铝的使用量逐年增加。与钢相比，铝的挑战是高导热性、氧化物的熔点和氢的溶解度。低密度、高强度铝合金是当今使用最广泛的轻质金属之一。在铝合金中，由于凝固动力学而发生所谓的热裂纹。此外，铝合金的高热导率要求高的热输入，这又要求所使用的焊接设备具有高等级。焊接铝合金具有挑战性。一些物理性质阻碍了这些材料的加工，但是有一些方法可以克服这些困难。通过适当的材料准备和处理以及应用于铝合金焊接的专业设备，可以更好地实现铝合金的正确焊接。
为了进行适当的准备，铝部件和所选的填充材料（主要是电线）必须干燥清洁，并应存放最短时间以防止氧化物生长。在汽车应用中，铝板经常接受特殊的涂层，以防止氧化物不受控制地增长。在航空航天环境中，铝板在焊接前甚至要经过酸洗。其他行业仅使用刷牙机械清洁。为了降低氧气含量，建议使用较大直径的填充焊丝，以最大程度地减少暴露在环境中的焊丝表面。
通常用于热焊接工艺的设备也可以用于铝合金，包括用于MIG、TIG和激光-MIG混合工艺的设备。传统上，主要是将TIG工艺用于铝焊接。然而，也可以将AC焊接应用于铝的氧化物层。用这种方法，可以用正波去除氧化层，而用负波可以实现穿透。对于更高的板厚，也可以使用等离子焊接。在这里，可以用直流或交流电流进行焊接。在等离子焊接中，与TIG焊接相比，可以实现更高的焊接速度甚至更好的表面质量。
还可以通过利用MIG焊接找到提高焊接速度的另一种方法。但是，如果速度太高，则液态金属中的氢可能在凝固之前无法逸出，这可能会导致孔洞。对于薄板应用，也可以使用脉冲焊接、交流焊接和改进的短电弧工艺。
铝焊接的手动应用是众所周知的并且被广泛使用。图中显示了铝梯子和自行车车架的TIG焊接，其特点是TIG焊枪具有较高的额定值和较小的设计空间。体积小，可以在难以触及的区域进行焊接。
在自动铝焊接方面，最早的工业机器人应用是在2000年代开发的。对于Abicor，交付了其第一个铝机器人焊接应用程序，用于生产奥迪的A8系列。铝合金对热连接工艺的挑战可以通过工艺知识，正确的焊缝准备和使用适当的设备来克服。这使工业能够利用铝合金的巨大轻量化潜力。
铝应用的使用不断增加，必须进一步研究热连接工艺，以提高与周围组件（例如不同类型的焊接机器人）的可靠性和兼容性。而且，必须进一步开发将诸如铝的材料组合焊接到钢或钛上的焊接。
